定南大型清障車購買現貨直銷

          發布時間:2019/4/26 20:18:18 作者:admin 新聞瀏覽熱度:

          根據相關統計數據,2017年1-5月份,清障車銷量排名前10名企業中有4家超過500輛,分別是廣東粵海812輛,湖北程力603輛,廈工楚勝537輛,湖北五環516輛。

          從2017年1-5月份清障車銷量和2016年全年清障車產量排名,2017年全年清障車銷量排名前4位的可能是廣東粵海、湖北程力、廈工楚勝、湖北五環,并且這4家企業2017年銷量與2016產量可能相差不會太大。

          清障車根據作業裝置的結構特點,清障車可分為托吊分離型、托吊聯體型、平板背載型、平臺升降型。托吊分離型即吊臂和托臂可單獨工作,互不影響;托吊聯體型即吊臂與托臂聯結一體;平板背載型即通過牽引或吊舉車輛至平板上進行背載運輸;平臺升降型即通過升降平臺進行搬運傳遞或高空作業。

          平板車的托臂受結構的限制,當放平的時候不能完全放低到地面,只能放低至一個負角度進行托臂伸縮來托起故障/事故車。這樣對于一些底盤較低的故障/事故車,如跑車,一些高檔轎車,在清障時容易碰傷故障車的保險杠,造成故障/事故車的二次傷害。

          標準配置是指清障車在一定范圍內能正常完成清障作業要求所需要的配置;選購配置,是指用戶可選購一些零部件替代原標配件,或另選購一些零部件來拓展該清障車的作業范圍。如液壓系統有進口件和國產件供選配;選購作業輔助輪或其他一些作業附件以增作業功能。

          清障車——又稱道路救援車,也叫汽車拖車,有著十幾年專用車銷售的我(百度搜索專用車武家雄)根據目前市場對清障車的需求總結出有幾大客戶群:

          平臺總成采用最新一次性壓制成型制作,加強型槽鋼橫梁固定、既減輕了整車重量,又增加了托舉和裝載能力,還增加了平臺裝載面的防滑功能,既美觀又實用。一個工具箱,一個洗手箱,該車配備6個綁帶,兩個小車(輔助輪),L型抱胎架一對,鏈鉤一條。

          工程黃清障車目前在市場上是非常的暢銷,其原因就在于他的顏色。工程換清障車的重要作用表現在他的顏色非常的醒目,特別是在北方冬季下雪的情況下,在到處都是白茫茫一片的時候,工程黃清障車就顯現出了他顯眼的優越重要性,這個時候他的安全性是最重要的。所有的清障車在張貼反光標識也好,安裝警燈也好其目的都是為了安全,而工程黃清障車本身就具備這一特性,還有無論是在城市道路中還是在其他場所黃色本身就代表著救援。

          根據2017年前5月的銷量統計情況,廣東、河北、江蘇、山東、陜西、安徽、河北七個省份清障車銷量占全國銷量的近46.9%,其中廣東省銷量比重為10%,河北、江蘇、山東與山西省銷量比重高于5%。

          筆者曾到過一些高速公路中隊,發現一些中隊的清障車配置不是很合理,如有的中隊是這樣配置的:一臺3噸的托吊聯體,一臺30噸的旋轉吊,一臺50噸的旋轉吊。由于30噸的清障車已經能清理絕大部分的故障車,那么50噸車的出勤率就變得很少。這樣的配置,造成50噸車型經常閑置,有浪費之嫌。而30噸車型又可能因出勤率太高導致過早報廢。而且一臺30噸的旋轉吊要比一臺8噸或15噸的托吊聯體車型價格高很多,因此這種配置是不合理的。而該中隊的實際情況是:由于30噸車型裝的是國內某廠家的底盤,而50噸車型裝的是某進口知名品牌的底盤,30噸車的底盤駕駛起來較費勁,特別反映檔位不是很好掛,而且駕駛舒適性也不如50噸清障車,因此清障人員往往更愿意駕駛50噸的進口品牌底盤的清障車去進行清障,反過來造成30噸清障車的閑置。當然,這里有管理方面的問題。

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